引导语：这一段时间风传的新交规，2013年1月1日即开始实行。新交规规定的一些项目加大了处罚力度，对于闯红灯等一些违章行为都是从重处罚，新交规还首次提到了对“毒驾”的零容忍等等。
在新交规即将实施之时，编辑注意到，新规定中规定的机动车无论何时何地都需要避让行人，车子过人行道不避让行人的扣3分，遇到救护车不避让的扣3分等等。随着新交规的出台，全国各地的公安部门也都主动站出来解读新交规。那么，随着时间的临近，究竟有哪些行为是需要注意的呢？本期话题，驾讯网编辑就为此总结了一些实用的信息，一起来看看吧。
依然会有一些死角，司机在驾驶中无法做到有效观测，依旧无法避免事故发生。例如：车辆转弯时从对向逆行来的电动车，因为电动车速度较快，而且声音较低，无法及时引起司机注意等。一旦发生事故，作为弱势群体的行人、骑车人就处于免责或者负很少的责任，作为司机就只能自认倒霉了。
那么，怎么样避免因为死角所引发的事故呢？其实还是有方法可以避免的。
行人：弱势群体还需注意
在现在的交规中对于弱势群体的保护，是出于对当今社会中弱势的人还很多考虑的。然而，总有一些行人忽视最基本的法规贸然前行，给别人带去麻烦不说，有时还会祸及自己。今天上班眼睁睁看着一个骑车的老爷爷头也不回的，没有任何挥手表示的猛然横穿马路，瞬间后面司机紧急刹车造成再后面的车追尾，老爷爷看了一眼头也不回的走了，留下两个司机在那里无奈的争吵着。
这种情况确实每天都在马路上上演，很多人似乎看准了汽车不敢撞行人，撞了估计司机再多全险也陪不起。所以在马上骑车或者行走那是完全如入无人之地，如果司机由于躲闪不及碰撞了这人行人，轻则招来谩骂和要求赔偿医药费，重则自认倒霉要送医院。
其实最初保护弱势群体的出发点是好意，无论行人是否主责，司机都要负主要责任或者全责，但却间接滋长行人忽视法律法规的行为发生，随之高长的则是人与车发生事故的情况频发。很多时候看似为了保护弱势群体但是却被一些人利用的淋漓尽致，让人气愤不已。
其实编辑觉得一个真正的规则应该就是是谁的“孩子”谁抱走，是谁的责任就应当让谁承担起来，别因为一些违章导致一群人受到牵连。这样社会才会形成良好的风气，中国不能和西方国家比，人家都受规则，所以可以制定要保护弱势群体的交规，但是中国的弱势群体很多时候却是守法的司机。
现如今，2013版新交规规定，驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，一次记3分。
右转弯或过人行道不减速、避让行人，是常见的驾驶恶习。有些司机在靠近人行道时，常用低速去逼行人，或在后面不停按喇叭催促。这样做不但不利于提高通行效率，更容易激化行人与司机之间的矛盾，还容易埋下事故隐患。明年起，司机发生这一行为后，将被扣3分。
红灯：避免被闯红灯
前几日搭同事的车回家，在过一个路口时，同事的车跟在一辆大公交后面行驶，谁承想大公交将前方的视线完全遮蔽，导致同事跟随后误闯红灯。这一路，我们都一直在讨论误闯红灯究竟有哪些处罚。
“新交规”对闯红灯记分处罚分值提高后，开车人将格外关注误闯红灯的问题，因为现实中因为各种不确定因素导致的误闯红灯，并不鲜见。根据“新交规”，这类误闯的行为该如何处理呢？
按道路交通安全法律法规规定，机动车司机对交通违法行为处罚不服的，申请行政复议或提起行政诉讼后，经依法裁决变更或撤销原处罚决定的，相应的记分分值会予以变更或者撤销。
闯红灯是危险的故意违法行为，应绝对禁止。对“因树木或大车遮挡导致误闯红灯”而被记分的情况，如果开车人有异议，交巡警部门会去现场调查核实，看是否有其它辅助信号设施，及路口监控录像，如果确属交通信号灯设置原因导致的，经行政复议后可依法变更或撤销原来的处罚决定。
如果信号灯被树木挡住了，司机看不清，这种曝光是可以撤销的。但跟在大车后面闯红灯，能否撤销处罚要分情况。有些路口装了辅助信号灯，司机应当根据辅助信号灯通行，这种情况下闯红灯是不能被撤销的。如果小路口没有辅助信号灯，跟在大车后面误闯红灯，就不会被处罚。
另外不少司机想知道，“新交规”实施后，电子警察拍下的违法行为会不会被记分，一旦记分又如何确定开车人身份？记者了解到，目前大多数地区对电子警察抓拍的闯红灯等行为，有的地方采取不计分，但罚款200元；有的地方记分并罚款200元，全国范围内没有统一规定。“新交规”实施后，对这类行为，目前交巡警部门比较一致的看法是，通过电子警察能确定开车人身份的，都记分并罚款200元。现在我省各地普遍安装了高清探头，并且从正面拍摄，通过人口信息比对，极大提高了开车人身份的确认率，实施记分处罚是可操作的。
特种车辆：您的避让是一份美德
12月7日，北京一辆120急救车，运送车祸伤者途中遭遇堵车，很少社会车辆避让，这段不足3公里的过程，足足走了40分钟，导致病人延误救治在路上不幸去世。
这件事情发生后，关于如何开辟生命通道的话题引起了公众热议。
救护车晚到的情况，有时甚至要等候半小时以上。交通堵塞是主要原因，现在道路到处拥堵，尤其是医院门口更甚。所谓急救绿色通道，本意指从院门口到抢救室一路畅通，然而现在往往从院门口到抢救室要走很久。一车被堵，拖累了车辆周转率，直接影响到后续用车。
除了客观原因，现行交通法规缺乏对救护车先行权的保障，也让救护车“走不动”。虽然交规规定社会车辆对救护车等特种车辆应主动避让，但没有具体处罚措施，是否避让要看车主个人的社会公德水平。其次，交通法规规定，在保证安全的前提下，救护车可以逆行、闯红灯，但“保证安全”的定义模糊不清，很难把握。
新交规中规定：如驾驶人遇有执行紧急任务的特种车未按规定让行，将被扣3分。特种车包括警车、消防车、救护车、工程救险车。
给120急救车等特种车辆让行，是驾驶员的基本素质。一般情况下，遇到执行任务的特种车辆，所有车辆应统一向右侧变道，同时减速，空出最左侧通道让特种车辆先行。如果遇到堵车，导致救护车时间延误，一般车上医护人员会及时对患者进行抢救。
编后语：其实新交规还是有很多亮点的，对于行人和违章驾驶都出台了较为行之有效的规定。这一点也表现出，中国交通正在朝着好的一面发展，但对于大众是否能够切实有效的遵守新交规中的相关规定，还有待新交规实施后的考验了。
提前看好交通标志，是否有禁止左转的标志。如果允许转，请提前打开左侧转向灯。看后视镜，确认后车速度不比你快、距离较远（至少能看到它的二个大灯），提前并入左转车道，注意不要压实线！在有信号灯的路口，等待左转灯（向左方向有箭头的绿灯或最左侧的绿灯）亮后再走。
如果路口停车线以外还有待转线（向左延伸的二条或多条虚线），在直行车放行时向前行驶到虚线尽头待转。左转过程中要注意车左侧的行人、车辆，因为车的A柱可能挡住视线，有时能挡住一辆自行车！因此速度要慢！在立交桥上左转，虽然没有信号灯的麻烦，但不同的立交桥有不同的走法，走错了就惨了，因此一定要在进入桥区之前看好提示牌，根据其提示行走。
转向：视角盲区内的危险时刻
前几日，编辑驾车出行，偶遇路口需要转向，忽然想起当初在驾校学车时，教练曾说过的转弯需要注意的事项。因为当时使用的是老版的交规，教练也只是告知要控制好速度、挡位、把握好方向盘等。但是这些在实际道路中并不能有效的把握路况，做到完全没有危险的情况。
